​10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。本次大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办，以“汇智聚能 网联无限——稳步迈向自动驾驶新时代”为主题，共有来自全球10余个国家和地区的政府、企业和科研机构3000多名代表参会。

证券时报记者韩忠楠“在智能网联汽车领域，技术迭代很快，政策和法规似乎总在后面追赶。天津市工业和信息化局副局长田海鹏介绍，2025年正式施行的《天津市促进智能网联汽车发展条例》搭建起综合性地方法治框架，在法定权限内适度超前布局监管制度，放开无人化道路测试，并允许固定区域开展商业化运营试点，同步配套完善测试流程、安全评估等实施细则。各地立足自身产业基础开展制度创新，把国家宏观政策细化为可落地、可执行的实操规则，为智能网联汽车规模化商业化应用筑牢制度保障。

证券时报记者韩忠楠当前，智能网联汽车产业正加速迈向规模化应用阶段，截至今年8月底，国内约6100万辆乘用车已搭载组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆具备领航驾驶辅助功能。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军则把视角拉宽到产业生态层面，指出智能网联汽车下半场比的不仅仅是车有多聪明，而是整个生态有多强大。智能网联汽车的下半场不是某一家企业的独角戏，而是整车、零部件、科技公司、国际组织与监管部门共同参与的产业生态建设。正如赵福全所言，没有一家整车企业能够包打天下，也没有一家零部件企业能够一家独大，产业链上下游的企业要在协作中竞争、在共享中获利。

相较于宣传误导、OTA失序这类显性风险，生产一致性的失守，更是深植于产业肌理、直接影响产品质量的“深层隐患”。而《产品审查要求》则通过“细化标准、规范流程、预留空间”的修订思路，为汽车产品划定“安全出厂的底线”。

“要确保新能源汽车的电池安全，还需在电池事故隐患预测预警，以及新能源汽车火灾的主被动防控等方面进行持续创新。”中国科学技术大学教授孙金华说。 随着智能网联技术快速发展，汽车安全内涵从传统的电池安全、车身安全，全面扩展至数据安全等多维

天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。（无人机照片）新华社记者孙凡越 摄　　站在京津中关村科技城管委会高处环望四周，一座座厂房拔地而起，项目建设如火如荼。

工业和信息化部表示，目前，除了我国之外，美国、欧盟、日本、韩国等国家也都在发布智能网联汽车领域的标准，制定相应的战略。我国非常重视包括汽车产业在内的国际合作，也在推动智能网联和新能源汽车产业投资合作，并牵头制定了电动汽车安全、电池耐久性等十多项技术法规。 工业....

多国业内人士点赞中国智能网联汽车发展 2024年的世界智能网联汽车大会吸引了数十个国家的汽车主管部门和权威国际机构参会，国际化程度明显提高，多国业内人士纷纷点赞中国智能网联汽车的发展。 博世集团董事会主席史蒂凡·哈通今年第4次来到中国。他说越来越多的中国消费者追求汽....

日前，人力资源社会保障部会同国家市场监督管理总局、国家统计局向社会正式发布生物工程技术人员等19个新职业。 人力资源社会保障部有关负责人表示，新职业的发布，对于开发就业岗位、引导职业教育培训、提高从业人员素质、促进就业创业等，都具有十分重要的意义。